保时捷中国加速电气化布局: Taycan两款新车开启预售
与此前Taycan定位轿跑不同,新发布的TaycanCrossTurismo,定位纯电动跨界多用途车。
21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道
4月27日晚间,保时捷在中国预售了Taycan家族的两款新车型——Taycan Cross Turismo和Taycan GTS,前者定位纯电动跨界多用途车(CUV),后者则是GTS系列的首款纯电成员。
值得一提的是,和此前在售的Taycan一样,Taycan Cross Turismo有4个版本的车型同时预售。因此,Taycan 家族现在在中国市场提供的车型一共9款(Taycan的4个版本、Taycan Cross Turismo的4个版本以及Taycan GTS),涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。
新上市的几款车型售价仍然较高,官方的建议零售价96.8万元起(含增值税),具体的售价情况如下:
![新上市的车型售价](https://finance.sina.com.cn/n.sinaimg.cn/spider20220428/96/w700h196/20220428/1475-7d14afbfbaef825d3569762ba1d0b79d.jpg)
Taycan是保时捷2019年发布的品牌首款纯电跑车,被视为保时捷下一个时代的标志,2021年是Taycan中国市场的首个完整销售年,该年度Taycan在中国共交付7315台,订单量是前一年的2倍多。
与此前Taycan定位轿跑不同,新发布的Taycan Cross Turismo,定位纯电动跨界多用途车。据称,基于800 V架构和强化越野性能的底盘,Taycan Cross Turismo的驾驶场景将拓展至公路、赛道和越野。
从外观上看,对应的同一级别的Taycan和Taycan Cross Turismo也有明显差异,后者更偏运动、越野,且空间也更大。
![Turbo S版的Taycan和Taycan Cross Turismo对比](https://finance.sina.com.cn/n.sinaimg.cn/spider20220428/251/w700h351/20220428/6fa8-c435e97588d2149ceaef6a4f89f0403b.jpg)
需要指出的是,Taycan Cross Turismo的四个版本,主要是动力性能有差异,它们均标配 93.4 kWh的蓄电池,在续航里程上也由于动力性能的差异有些许不同,例如,零百加速时间达到2.9 s、最高时速达到250km的版本,续航里程为469km。
![Taycan Cross Turismo的四个版本性能对比](https://finance.sina.com.cn/n.sinaimg.cn/spider20220428/175/w700h275/20220428/0b66-ec6bb7d94950cac66a039ffd77a22c79.jpg)
还有一个细节是,Taycan Cross Turismo 是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型,这对于保时捷而言,是向2030年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑。
低碳、减排是大势所趋。此前在保时捷全球2022年度新闻发布会上,保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示,保时捷的未来是电气化,目标是到2025年,电气化车型,包括插电式混合动力或纯电车型,销量占比达到一半,到2030年,纯电车型销量占比则要超过80%。
眼下,保时捷正在向着这个目标迈进,更多细分领域车型的电气化,也展现着保时捷在战略部署上的节奏。
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